Sistema De Clasificación Y Designación De Los Vehículos

Los vehículos de motor (ATS) se clasifican en transporte de mercancías, pasajeros, especial, y también en la carretera, para uso en la red de carreteras y el 4WD es para uso fuera de la red de carreteras. Entre los bienes, vehículos de transporte por carretera (rodante) son camiones, tractores, remolques, semirremolques y remolques de polo. Para vehículos de pasajeros: autobuses, automóviles, remolques y semiremolques. Vehículos especiales para la producción de un determinado tipo de fuego camiones, grúas, limpieza de coches, tiendas de móviles, camiones de basura, los vehículos equipados con ajustes etc en este manual se consideran sólo para camiones y separar PBX especial. Camiones y tractores se distinguen por el tipo de motor y tipo de cuerpo completo masa, remolques y semiremolques para la carga de altura, la longitud de la plataforma de carga y el peso total. Camiones están diseñados para operación continua con remolques o semirremolques y tractores se subdividen en (o lateral) trabajo con tractores para semirremolques y remolques.

Para aumentar el peso del acoplamiento puede ser aplicado balasto (lastre tractores). El trailer es un vehículo no está equipado con un motor y diseñado para el movimiento del vehículo de remolque. Caravanas y remolque-disolución con remolque de tractor acoplamiento, transmisión de tracción (empuje) y controlar los esfuerzos que resultan de la interacción piezas del tren. Semi-remolque está conectado con el vehículo remolque quinta rueda acoplamiento (SSA), pasando por los esfuerzos de tracción y control y los esfuerzos de la parte vertical percibir la masa del remolque. Remolques y semiremolques, cumplir con los requisitos de los estándares estatales y rama, así como las normas de la legislación del transporte son vehículos de propósito general siguió.

Los vehículos de remolque Especiales incluyen remolques y semiremolques para el transporte que no puede realizarse en conformidad con todas las normas de la legislación de transporte (masas y dimensiones). Camiones y los trenes de carretera, dependiendo de las dimensiones (longitud, anchura, altura), masas axiales y totales pueden ser grandes y pesados (vea las instrucciones para el transporte de grandes y pesados de las reglas de la carretera. de mercancías por carretera por carretera, está registrada en el Ministerio de justicia de la RF 08 de agosto de 1996, Nº 1146). En la industria automotriz nacional utiliza el sistema de clasificación y designación para los vehículos Según Aust “vehículos. Marcando”. rama normal y 37.001.269-96 0025270 66. Tabla 1 primeros y segundo lugar digitales índices de masa de camiones por ON023 270-66Polnaâ, tar 1.21.2-2.02.0-8.08.0-14.014.0-20.020.0-more que tipo de coche 40,0 40,0: superficie plana platformoj13233343536373Sedel?Nye tâga?i14243444546474 acuerdo con la industria normal en la Federación rusa, cada modelo de PBX se le asigna un índice numérico, consiste en una serie de números de secuencia (tabla 1): el primer dígito de la denota la clase ATE bajo el peso del camión y el segundo es el tipo de PBX (camión, camión tractor, 3-4, volquete-tanque, 5-6, 7-van, especial PBX-9, figura 8-reserva), los terceros y cuarto dígitos — el número de secuencia del modelo, el quinto es una modificación del modelo básico, el sexto es un tema en particular (versión 1-Norte, 6-exportación para el clima moderado, la versión 7 y exportación para el clima tropical). Un PBX puede tienen adicional indexación mediante un guión como dos dígitos 01, 03, 04, etc., para identificar los modelos o modificaciones como un equipo de transición o adicional. Tabla 2 clasificación de los motores en el volumen de trabajo KlassRabo?ij volumen l1do 0.752 más 0,75 a 1.18 sobre 1,2 2.04 sobre 2.0 a 4, 05svyše 4.0 a 7,06 sobre 7.0 a 10,07 sobre 10.0 a 15,08 15.0 sobre el índice digital es la abreviatura o el nombre de gotovitelâ condicional. El derecho de asignar el índice digital cortesía de demandar a “nosotros”. En la marca de remolques y poluprice de CEMs primera posición del transporte digital de un índice: remolque-semirremolque, 8-9, el segundo tipo de remolque o semirremolque se especifica según el tipo de coche (3- a bordo, 5-6, es un tanque de descarga, 7-9, van-special). Modelos básicos de motores de automóviles, sus componentes son denotados por el mismo índice digital normal de diez dígitos. El primer dígito identifica el índice de clase el motor según el funcionamiento de la EMA (cuadro 2). Las cifras siguientes indican el número de índice del modelo básico de componentes y piezas del motor. En la actualidad, cada tipo de coche obtiene una sala técnica conformidad con el clasificador ruso armonizado de productos (OKP), clase 45 que permite ampliar la descripción de las modificaciones. En un número de países de la CEI que se siguió utilizando para estos fines Clasificación de la Unión de cator. El mundo de las normas adoptadas por la Comisión Económica Europea, la tímida y vehículos de carga clasifican por categoría (cuadro 3). Tabla 3 clasificación vehículos de mercancías por categoría peso máximo KategoriâRazrešennaâ *, 5 * ATSN1Do tnHarakteristika * gruzovN2Svyše de 3.5 a 12.0 12.0 * N3Svyše * 01Do * 0,75 remolcado ATS-pricepy02Svyše 0.75 a 3.5 ATS-remolques y remolque polupricepy03Ot 3.5 a 10.0 04Bolee 10.0 ***** equipo especial montado sobre un especial centrales telefónicas son considerados como equivalentes. * Para tractocamiones, destinados a remolcar semirremolques en la medida permitida la masa máxima de la cantidad de peso de remolque vehículo vista en orden y una masa correspondiente a la carga vertical estática máxima transmitida al vehículo de remolque por el semirremolque con una quinta rueda, y también, si es necesario, carga máxima masa del vehículo de remolque. * Para semirremolques unida detrás de un dibujo vehículo o ejes acoplados con una masa máxima autorizada como la masa correspondiente a la vista carga vertical estática máxima en la superficie de rodamiento del eje (s) cuando el remolque, semirremolque o eje central conectada a la camioneta y cargado.

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